Trasporto pubblico Covid-19: approvate le linee guida in conferenza unificata

Trasporto pubblico Covid-19: approvate le linee guida in conferenza unificata

Il tema trasporto pubblico Covid-19 rappresenta, in ottica riapertura scuole, un nodo da sciogliere affinchè le misure di contenimento della diffusione del virus trovino applicazione non solo in ambiente scolastico-lavorativo ma fin dal tragitto casa-scuola, casa-lavoro.

Circa il trasporto scolastico che interessa gli alunni frequentanti fino alla scuola secondaria di primo grado, il MIT aveva messo in evidenza sul sito ministeriale le linee guida trasporto scolastico che definiscono le misure omogenee di sicurezza in vista della ripresa dell’attività didattica su tutto il territorio nazionale. Le linee guida sono contenute nel Dpcm del 7 agosto 2020.

Tuttavia per trasporto pubblico restavano ancora indefinite le misure organizzative per il contenimento della diffusione del Covid-19 e le modalità di informazione agli utenti, fino all’approvazione delle apposite linee guida avvenuta il 31 agosto scorso in Conferenza unificata.

Con le linee guida trasporto pubblico Covid-19 vengono introdotte alcune novità con l’obiettivo di aumentare la capienza dei mezzi pubblici in condizioni di sicurezza.

“A bordo dei mezzi pubblici del trasporto locale, dei mezzi del trasporto ferroviario regionale e degli scuolabus del trasporto scolastico dedicato è consentito, in considerazione delle evidenze scientifiche sull’assunto dei tempi di permanenza medi dei passeggeri indicati dai dati disponibili, un coefficiente di riempimento non superiore all’80%, prevedendo una maggiore riduzione dei posti in piedi rispetto a quelli seduti”: recita una nota diffusa dal MIT.

Vediamo nel dettaglio quali sono le novità e cosa cambia.

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Trasporto pubblico Covid-19: le misure

Il Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti comunica lo stanziamento da parte del Governo nella Legge di Bilancio di 200 milioni per le Regioni e 150 per Comuni e Province per i servizi aggiuntivi di trasporto ritenuti indispensabili per l’avvio dell’anno scolastico e le risorse già previste per i mancati introiti delle aziende del trasporto pubblico locale potranno infatti essere utilizzate anche per servizi aggiuntivi.

Differenziazione orari, definizione del coefficiente di riempimento e ricambi d’aria, installazione di eventuali barriere separatrici, soluzioni idroalcoliche e distanziamento di un metro: queste le principali misure contenute nelle nuove linee guida trasporto pubblico Covid-19.

Il MIT, inoltre, raccomanda l’utilizzo dell’App Immuni ai fini del controllo della diffusione del virus.

Differenziazione orari

La differenziazione e il prolungamento degli orari di apertura degli uffici, degli esercizi commerciali, dei servizi pubblici e delle scuole di ogni ordine e grado è importante per modulare la mobilità dei lavoratori e prevenire conseguentemente i rischi di aggregazione connessi alla mobilità dei cittadini. È raccomandata, quando possibile, l’incentivazione della mobilità sostenibile (biciclette, e-bike, ecc.).

Inoltre, per aumentare le corse dei mezzi di trasporto, soprattutto durante le ore di punta, possono essere destinate ai servizi di linea per trasporto di persone anche le autovetture a uso di terzi attraverso procedure semplificate per l’affidamento dei servizi.

Riempimento e ricambio d’aria

A bordo dei mezzi pubblici del trasporto locale, dei mezzi del trasporto ferroviario regionale e degli scuolabus del trasporto scolastico dedicato è consentito, in considerazione delle evidenze scientifiche sull’assunto dei tempi di permanenza medi dei passeggeri indicati dai dati disponibili, un coefficiente di riempimento non superiore all’80 %, prevedendo una maggiore riduzione dei posti in piedi rispetto a quelli seduti.

Tale coefficiente di riempimento è consentito anche in relazione al ricambio dell’aria interna dei veicoli di superficie e dei treni metropolitani. Infatti la maggior parte degli impianti di climatizzazione consente una percentuale di aria prelevata dall’esterno e un ricambio ad ogni apertura delle porte in fermata. Inoltre per i tram di vecchia generazione è possibile l’apertura permanente dei finestrini.

Potrà essere aumentata la capacità di riempimento, oltre il limite previsto, esclusivamente nel caso in cui sia garantito un ricambio di aria e un suo filtraggio attraverso idonei strumenti di aereazione che siano preventivamente autorizzati dal CTS.

Barriere separatrici

Al fine di aumentare l’indice di riempimento dei mezzi di trasporto potranno essere installati separazioni removibili tra i sedili. È in corso un accordo tra MIT- INAIL e IIT per individuare il materiale idoneo per consentire la separazione tra una seduta e l’altra, al fine di consentire un indice di riempimento dei mezzi pressoché totale. Le aziende di trasporto possono avviare forme autonome di individuazione di materiale idoneo da sottoporre alla certificazione sanitaria del CTS.

Soluzioni idroalcoliche, DPI e distanziamento

Sulle metropolitane, sugli autobus e su tutti i mezzi di trasporto pubblico locale devono essere installati appositi dispenser, anche in maniera graduale a partire dai mezzi più affollati, per la distribuzione di soluzioni idroalcoliche per la frequente detersione delle mani.

Vanno previsti dalle aziende di gestione del servizio forme di comunicazione, su ogni mezzo di trasporto, sul corretto utilizzo dei Dispositivi di Protezione Individuali.

Nel trasporto pubblico locale il distanziamento di un metro non è necessario nel caso si tratti di persone che vivono nella stessa unità abitativa, nonché tra i congiunti e le persone che intrattengono rapporti interpersonali stabili. Nell’eventuale fase di accertamento della violazione alla prescrizione del distanziamento interpersonale potrà essere resa un’autodichiarazione.

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I contenuti a cura della redazione di www.ingegneri.cc sono elaborati e visionati da Simona Conte, Giulia Gnola, Daniel Scardina, Gloria Alberti. Gli approfondimenti tecnici si rivolgono ad un pubblico di professionisti che intende restare aggiornato sulle novità di settore.

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