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Il Cantiere del MOSE: le soluzioni Doka
La tecnologia Doka viene impiegata nella costruzione dei cassoni di fondazione delle barriere alle bocche di porto di Chioggia e Malamocco, e degli edifici tecnologici sull’isola intermedia di San Nicolò. Dopo un lungo percorso di confronto e studio, che è partito dalla fase di progettazione preliminare e si è concluso con la realizzazione in cantiere, sono state identificate le attrezzature più adatte a soddisfare le esigenze progettuali, nonché individuate le dotazioni che consentissero una rotazione ottimizzata del materiale in cantiere, con l’obiettivo di rispettare il programma lavori (leggi anche Il MOSE di Venezia. Tutti ne parlano -
Fuori le Università dai Bandi di Progettazione
Le Università non possono costituire società aventi scopo di lucro e, quindi, non possono partecipare ai bandi di progettazione. A stabilirlo è una recente sentenza del Consiglio di Stato. I giudici di Palazzo Spada hanno infatti evidenziato come la partecipazione a gare di progettazione vada in senso contrario agli scopi dell’Università che sono quelli della ricerca e dell’insegnamento.“L’azione delle Università nella erogazione di beni e servizi è limitata al perseguimento delle finalità istituzionali”, continua la sentenza, “qualunque sia il modello organizzativo posto in essere (partecipazione diretta o costituzione di società aventi scopo di -
Il MOSE di Venezia. Tutti ne parlano … ma cos’è?
Se diciamo MO.S.E. pensiamo subito a Venezia, ma quanti di noi sanno veramente qualcosa su quest’opera, che passo dopo passo sta venendo realizzata per rispondere all’obiettivo posto dalla Legge Speciale per Venezia n. 798/1984, ovvero la difesa completa di tutti gli abitati lagunari dalle acque alte di qualunque livello?Partiamo dal nome: MO.S.E. ovvero MOdulo Sperimentale Elettromeccanico. Ovviamente il nome richiama Mosè, che divise le acque del Mar Rosso per permettere al suo popolo di sfuggire all’esercito degli egiziani e raggiungere la terra promessa.Il modulo sperimentale è stato utilizzato dal Consorzio Venezia -
L’Ottavo Sestiere di Venezia. Il rapporto tra la Laguna e la Città
Il giorno 10 giugno 2011 l'Ordine e il Collegio degli Ingegneri della provincia di Venezia e il Centro Provinciale di Studi Urbanistici (CPSU) di Venezia hanno organizzato il convegno dal titolo: L'ottavo sestiere. La Laguna come matrice di connessione.È stato sviluppato in particolare il tema del rapporto tra la città e la laguna, in relazione al problema dei trasporti, della fruizione ricreativa degli spazi lagunari, degli insediamenti, dell'architettura e delle trasformazioni economiche, sociali e spaziali relative all'area metropolitana veneta.Al convegno hanno partecipato i rappresentanti della Provincia di Venezia (Vicepresidente Dott. Dalla Tor) e del Comune della Città di Venezia (Assessore -
Costruire infrastrutture nel rispetto dell'ambiente: a Venezia gli ingegneri si interrogano
Ponti, ferrovie, gallerie, porti, dighe, discariche: realizzare oggi grandi infrastrutture nei paesi sviluppati o in via di sviluppo significa quasi sempre intervenire su contesti fortemente popolati, con evidenti condizionamenti e limiti ambientali e sociali alla progettazione.Grandi strutture ed infrastrutture per aree urbanizzate nel rispetto dell’ambiente sarà dunque il tema centrale del prossimo IABSE (International Association for Bridge and Structural Engineering), il Simposio internazionale che da mercoledì 22 a venerdì 24 settembre radunerà al Lido di Venezia oltre 700 tra ingegneri strutturisti, architetti, designer, appaltatori di tutto il mondo.Si tratta di un appuntamento di grande respiro scientifico e di assoluto -
Progettazione della terza corsia dell'autostrada A4 Venezia-Trieste con Sierra Soft ProSt
Parte delle autostrade italiane costruite nel dopoguerra non sono più sufficienti a smaltire i flussi di traffico attuali. Uno dei più importanti assi autostradali è l'A4 che è un collegamento commerciale fondamentale, oltre che uno dei principali corridoi autostradali europei che si estende da Lisbona a Kiev.Su gran parte del tratto tra Venezia e Trieste è in corso l'ampliamento alla terza corsia (vedi dettaglio), portando la sezione stradale da 2+2 corsie a 3+3 corsie e adeguandola alla Normativa italiana vigente.Il progetto preliminare, completato da Autovie Venete SpA nel 2003, è stato approvato dal CIPE ed è stato suddiviso in quattro lotti
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